近日，特斯拉欧洲官方账号宣布，在电池容量保持不变的情况下，特斯拉Model 3后驱版的续航从534公里提升到了572公里，幅度高达8%，而原因就在于更换了全新的轮毂和轮胎。

据悉，欧版特斯拉Model 3换装18英寸Prismata轮毂以及佳通Control P10定制低滚阻轮胎，新款轮毂优化了空气动力学，风阻降低约5%，而定制轮胎滚动阻力下降8%，双重加持实现续航上涨。

不只是明显提升续航，也没有牺牲车子的制动和操控，无论是干地还是湿地，刹车距离几乎和之前保持一致，但这个世界没有魔法，代价就是更强的噪音。

定制轮胎之所以能降低滚动阻力，最大的原因就在于取消轮胎内部静音棉结构，橡胶配方优先压低滚动阻力，直接带来胎噪上升。

实测80?120km/h高速巡航时，车内胎噪感知明显强于老款带静音棉的原配轮胎，同时电车没有发动机噪音掩盖，路噪问题会被进一步放大。

电车轮胎属于典型取舍：低滚阻配方有利于省电、拉高WLTP续航；想要优秀静音表现，往往需要内置静音棉、优化花纹，又会抬升滚动阻力，续航就要做出牺牲，二者很难同时拉满。

值得一提的是，本次升级仅面向欧洲大陆左舵市场，国内在售Model 3并没有换装这套佳通低滚阻轮胎，依旧沿用带静音棉的原厂轮胎，优先兼顾车内静谧性。