广汽集团日前发布2026年8月产销快报，全集团8月汽车产量126,727辆，同比下降1.18%；销量126,584辆，同比下降6.71%。本年累计产量102.68万辆，同比下降2.99%；累计销量101.26万辆，同比微增0.21%。

各合资品牌表现分化明显，其中，广汽本田成为最大拖累。

具体来看，广汽本田8月产量仅5,016辆，同比暴跌77.62%；销量12,080辆，同比下降40.83%。

累计销量上，广汽本田前八个月产量91,970辆，同比下降57.36%；销量92,084辆，同比下滑51.81%，直接腰斩。作为对比，广汽本田去年同期累计销量尚有191,097辆，一年内蒸发近10万辆。

广汽集团下的另一合资品牌广汽丰田，则体现出极强的韧性，在合资品牌普遍两位数下滑的背景下，广汽丰田前八个月累计455,200辆，同比下滑仅为2.46%。

值得一提的是，虽然合资品牌从此前的利润奶牛变成了拖油瓶，但广汽本田自主品牌却起来了，产销数据亮眼。

广汽传祺销量端8月26,584辆与去年基本持平，但累计销量213,696辆同比增长8.47%。广汽埃安增长更为强劲，8月产量29,858辆同比大增64.72%，销量33,694辆同比增长38.56%；前八个月累计销量244,080辆，同比增长58.37%，是集团内增速最快的板块。

事实上，广汽本田的持续下滑并非突发，今年5月其产量就已降至8,689辆，同比大幅下降，6月本田中国整体销量3万辆左右，连续两个月接近腰斩。

核心原因在于燃油车型老态尽显、改款诚意不足，新能源布局严重滞后，在自主品牌智能化、续航、配置全面碾压同级合资的竞争格局下，本田手中缺乏有竞争力的电动化产品。

2025年广汽本田全年销量已滑至35.19万辆，按目前趋势今年大概率进一步下探。