8月28日，在一汽-大众ID.AURA T6预售媒体沟通会上，一汽-大众销售公司总经理王胜利给出一组行业观察数据。据不完全统计，国内市场在售新能源车型约700款，以月销5000台作为成功标准，能够达标的产品只有56款，推算行业产品成功率仅8%。

这意味着，市面上绝大多数新能源车型很难跑通稳定的销量规模，大量新品投放之后迅速边缘化，然而新品还在持续密集上市，行业内卷进一步加剧，很多车型上市即陷入“陪跑”状态。

王胜利表示，如此残酷的竞争环境之下，如何走好新能源转型之路，是一汽-大众近年反复思考的命题。

他把品牌转型思路总结为 “听劝、创新、坚守”，一方面加快纯电ID.AURA序列、插混车型投放，2026年有多款新能源新车落地；另一方面也要吸取行业教训，避免盲目堆产品，追求车型真正的市场存活能力。

当前国内新能源市场进入存量博弈，新品供给爆炸，同质化、价格战并存，大量车型短期冲量之后迅速销声匿迹，真正能站稳脚跟的产品属于少数。

需要说明的是，市面流传今年上市500至600款新车的说法并不严谨，实际上全新车型仅约165款，500多款是车型+各类配置、衍生款的合并统计。

“比如新上市一款车型，有三个配置，这可以算作是1款车型，3个款型；如果上半年这165款车型，加上不同配置，或许能有500~600个款型，但是说成500-600款车型就不严谨了。”中国汽车流通协会专家李颜伟解释称。