据报道，近日，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时，就燃油车与电动化发展发表观点。

在她看来，随着比亚迪闪充技术持续普及，燃油车在中国市场已经没有未来了，这是非常明确的。放眼全球，不同地区电动化推进节奏存在差异，海外市场的转型进程或许还要数年，但长期来看，电动化是共同的最终方向。

而乘联分会最新发布的8月全国乘用车市场分析报告，也印证了电动化加速的行业趋势。

报告指出，国内燃油车与新能源车市场走势持续分化，车市产品格局迎来决定性拐点。燃油车市场表现承压明显，8月国内常规燃油乘用车零售量仅54万辆，同比大幅下滑40%，销量近乎腰斩。

拆分品类来看，燃油车各板块均遭遇大幅下滑。传统纯燃油车销量同比下滑45%，自主品牌旗下燃油产品线同步下跌45%。长期作为市场压舱石的主流合资品牌燃油车，整体销量也同比下降40%。

另一关键信号，8月全国乘用车零售销量前十车型，没有一款燃油车型。吉利星愿以39651辆的零售成绩夺得月度销冠，零跑A10与特斯拉Model Y分别占据亚军、季军席位。这也是今年以来，燃油车第二次集体退出销量前十榜单。

最后，采访中李柯还透露了新规划：比亚迪预计2027年推出搭载固态电池的车型。