据路透社报道，美国交通部9月28日正式敲定大幅降低车辆燃油经济性标准的新规，将2031年车型年全车队平均油耗目标从拜登时期的50.4英里/加仑（约21.4公里/升）下调至34.9英里/加仑（约14.7公里/升），降幅超过30%。

这是特朗普政府鼓励燃油车销售、逆转拜登电动车政策的最新举措，美国交通部表示，新规将使制造商单车合规成本平均降低1289美元，但车辆全生命周期内燃油支出将增加超过1600美元。

据估算，与拜登版规则相比，新规将使美国汽油消费量到2050年增加4.6%，但同时有望拉动新车销量。

不过，尴尬的是，美国司机正承受着高油价的压力，今年2月底美国与以色列对伊朗发动军事打击以来，国际油价突破每桶100美元，全美普通汽油均价从战前每加仑2.98美元一度飙升至4美元以上，目前仍维持在每加仑4.48美元左右的高位。

而拜登政府此前在2024年敲定的规则，要求车企2024和2025车型年燃油经济性每年提升8%，2026年提升10%，2027至2031年每年提升2%，实质上迫使车企向电动车转型。

但代表通用、丰田、大众、现代、福特等主要车企的汽车创新联盟，则对油耗新规表示支持，称拜登的规则“实际上要求转向电动车，与市场现实和消费者需求脱节”。

此外，新规还将于2028年终止车企间的燃油经济性合规积分信用交易，此前特斯拉和Rivian等纯电动车企通过向传统燃油车企出售多余碳积分获得了可观收入，这一财源将被切断。

特朗普去年已取消了7500美元的新购电动车税收抵免，今年2月环保署又废除了温室气体排放危害人体健康的科学认定，并取消了联邦层面的汽车尾气排放标准。