据报道，奔驰AMG纯电C级最新原型车测试谍照流出，后备箱盖上方主动式尾翼处于展开状态，这也是该配置首次被清晰拍到，新车预计2027年正式发布。

普通版纯电C级已于今年4月首发，基于奔驰MB.EA纯电平台打造。AMG版本仍在开发中，最新原型车相比6月曝光的版本增加了更多伪装，尾灯和下车门区域被额外遮挡，推测是一台较早阶段的测试车。

谍照中最吸睛的部分是升起中的主动式尾翼。消息人士透露，AMG将使用主动空气动力学硬件真正将宽胎压向路面，因此这具尾翼并非单纯装饰，而是为了提供实际下压力。

此外，量产车预计搭载更激进的AMG车身套件，底盘方面正在开发改良型空气悬架和后轮转向系统。

动力方面，奔驰尚未正式确认AMG纯电C级参数。综合已知信息，新车大概率搭载来自英国Yasa公司的轴向磁通三电机系统，最大功率约778马力（580kW/789PS）。

作为参考，已发布的纯电CLA 45三电机版本最大功率671马力（500kW/680PS），零百加速约3秒；普通版C400 4MATIC双电机版本最大功率482马力（360kW/490PS），支持最高330kW直流快充，WLTP续航762公里。

AMG承诺为纯电C级提供“纯正体验”，涵盖性能、操控甚至声音。

参考已发布的纯电CLA 45，该车使用合成燃烧声浪、模拟换挡、动力中断效果以及主动座椅震动器来还原燃油车驾驶感受，声浪模拟的是AMG经典的M139涡轮增压四缸发动机，车内外均可听到，并支持安静和响亮两种模式。纯电AMG C级预计将搭载类似系统。

AMG面临的最大挑战并非超越自家CLA 45，而是宝马正在准备的纯电M3。宝马纯电M3基于Neue Klasse平台打造，采用四电机布局，传闻最大功率可达800至850马力，甚至有消息称最高版本可能触及1341马力。