近日，据国内媒体报道，2026年上半年巴西新车累计上牌量达到2715403辆，同比增长16.01%。进口量41.08万辆，包含中国新能源车29.98万辆。

巴西成为2026年上半年中国汽车出口第二大目的国（第一为俄罗斯），进口量41.08万辆，同比增长155%。该国同期进口中国新能源汽车29.98万辆，占比超过70%，成为中国新能源汽车出口第一大市场。这一数据变化与巴西关税政策调整直接相关，自7月起整车进口纯电动汽车和混合动力汽车实施35%全额进口关税，促使车企在上半年集中完成渠道库存填充。

面对2027年1月起CKD和SKD形式进口车辆同样缴纳35%关税的政策预期，中国车企加速推进巴西本地化生产。

目前已有至少8个品牌通过建设自有工厂或与当地企业合作的方式启动本地制造。长城汽车巴西工厂于2025年8月竣工投产，规划产能5万辆并宣布设立第二家工厂。长安汽车与巴西CAOA集团在戈亚斯州合资建设的工厂于今年3月下旬投产。吉利汽车与雷诺集团达成新能源车生产合作项目。广汽集团计划于2026年第四季度启动整车工厂建设。

全球汽车产业正经历从整车贸易向本地化制造的转型期，关税壁垒成为推动海外建厂的关键变量。中国车企在巴西的产能布局已从单纯的组装向包含供应链配套的完整制造体系延伸。