近日，中国电动重卡初创企业苇渡科技（Windrose），将旗下E700纯电重卡X9D01基础款全部1023个零部件的CAD三维模型免费开源。

用户访问windrose.tech/truck-3d即可打开交互式3D模型页面，无需注册或付费。

网站导航栏还设有独立的“3D Parts Catalog”入口，可按零部件分类浏览。用户能逐层拆解整车结构，从底盘、驾驶室到电池包、驱动桥，每个零部件的三维模型都可单独查看。

这意味着卡车车主、维修技师和零部件供应商首次能够“透视”一辆重卡的完整结构，此举也被外界类比为重卡版的“安卓开源时刻”。

据了解，E700是苇渡科技的核心产品，定位Class 8级纯电长途重卡，搭载705千瓦时磷酸铁锂电池组，采用800伏平台架构和1400马力后置电机，满载拖挂状态下续航可达670公里。

支持MCS兆瓦级充电接口，最高充电功率870千瓦，电量从20%充至80%约需38分钟。整车长度8100毫米，宽度2545毫米，美国售价约28.5万美元，直接对标特斯拉Semi。

据了解，传统重卡行业长期存在零部件信息不透明的痛点，车队运营方在维修和采购备件时高度依赖整车厂的授权体系，议价空间有限。

CAD图纸公开后，按苇渡公布的使用条款，车主、独立维修厂和配件商为维修、换件、改装而制造兼容配件，无需付费也无需另行授权。

不过，这次开源并非毫无边界，苇渡明确，维修、换件与改装可免费使用数据，但任何人若要用这些设计直接制造整车，仍须与公司签署协议，安全关键控制功能也未开放。

此次公开的是3.54GB原生PRT文件，包含1920项装配关系、97个装配体和完整零件清单。在重卡这个以B端客户为主的行业里，苇渡走的是一条“以开放换信任、换规模”的路线。

创始人韩文直言，希望“卡车的寿命长过公司提供支持的能力”，以此打消客户对新势力长期配件供应的顾虑。

据了解，苇渡科技2022年成立于合肥（现总部已迁比利时安特卫普），创始人韩文是一名90后，拥有威廉姆斯学院数学/经济学/西班牙语学士学位和斯坦福大学MBA学位，曾在重卡自动驾驶公司Plus担任首席战略官兼首席财务官。

公司手握欧盟WVTA、美国EPA和CARB等准入资质，拿下559项各类认证证书，宣称产品已在20多个国家交付。