国内主流新能源车企在动力电池供应商的选择上，正在明显加速推进供应链多元化布局，过去高度依赖单一头部厂商的行业格局正在快速松动，行业内已经出现非常明确的去单一供应商化的趋势。

小鹏集团董事长、CEO何小鹏在小鹏G9L上市发布会后的媒体群访环节，被问及自研电池的相关规划时直接表态，从今年开始小鹏在动力电池领域的相关技术落地全部转为自主主导。

他特意解释，这里的自主主导并不是指小鹏要自己下场生产电芯，毕竟哪怕投资了电芯企业，核心产能最终还是掌握在合作方手里，目前小鹏已经完成了对三家电芯厂商的战略投资，但是整包电池从底层设计到落地量产的全链路，从今年开始全部由小鹏自己主导完成。

小鹏此前战略投资布局的三家主力电芯企业，分别是中创新航、欣旺达和蜂巢能源，三家的电芯产品都已经逐步进入小鹏的动力电池供应体系。

就在近期，之前和宁德时代保持了多年深度绑定合作关系的理想汽车，直接掏出26.5亿元现金战略入股欣旺达动力，刚完成迭代上市的新一代理想L8车型，也已经全系切换为欣旺达提供的动力电芯方案。

此前刚正式亮相上市的小米汽车旗下两款全新车型澎程N70和N90，也没有继续沿用SU7、YU7两款高端车型之前选择的宁德时代电池方案，转而搭载小米完全自主设计的龙甲电池系统，电芯部分由中创新航和欣旺达联合供应保障。