据路透社日前报道，美国交通部将于周一正式敲定大幅降低车辆燃油经济性标准的新规，推翻拜登政府时期推动车企加速电动化转型的政策方向。特朗普已表示批准了新的乘用车和卡车燃油经济性标准，称将降低新车价格。

据悉，新规将2031年车型车队平均油耗标准从拜登时期的50.4英里/加仑（约21.4公里/升，相当于百公里油耗4.7升）大幅下调至34.5英里/加仑（约14.7公里/升，百公里油耗约6.9升）。美国交通部估算，此举可使每辆新车平均成本降低约930美元。

但代价同样可观，交通部自己的评估显示，新规将导致到2050年美国燃油消耗增加约1000亿加仑（约3785亿升），消费者燃油支出增加1850亿美元，二氧化碳排放增加约5%。

报道称，拜登政府执政期间，曾要求2024和2025款车型燃油经济性每年提升8%，2026款提升10%，2027至2031款每年提升2%，以此倒逼车企扩大电动车产能以满足不断收紧的油耗门槛。

特朗普政府去年12月提出修改方案，拟追溯下调2022款车型的CAFE标准，此后2023至2031款车型每年仅提升0.25%至0.5%。

交通部长肖恩·达菲称这是“美国汽车工人的重大胜利”。但拜登时期的交通部长皮特·布蒂吉格反击称：“降低标准只会加速特朗普一直在做的事，把清洁技术的未来拱手让给中国，同时迫使美国人在加油站花更多钱。”

而特朗普推动降低油耗标准的背景是，自今年2月底美国与以色列对伊朗开战以来，美国燃油价格大幅飙升，消费者加油负担明显加重。降低CAFE标准客观上将使车企更容易向市场销售油耗更高的传统燃油车型，短期内压低购车门槛，但长期加剧燃油消耗和排放。