小鹏G9L在巴黎车展正式登陆欧洲，德国市场起售价7.46万欧元，法国7.499万欧元起，约合人民币56万元。

而小鹏G9L国内限时售价为23.18万至30.98万元，欧洲起售价已是国内顶配价格的近两倍；并且，这个价格已与宝马x3、奔驰GLC坐上了一桌。

有博主爆料称，法国工业软件巨头达索系统（Dassault Systèmes）联合创始人伯纳德·查尔斯，在车展现场体验G9L后赞不绝口，并已下订，将成为G9L欧洲车主。

多段帖子转述，查尔斯坐进车内后表示，除了内饰，“这辆车不再是普通的交通工具，而是一台先进的轮式计算机，它定义了交通的未来”。

他强调，该车算法的流畅运行以及实时空间数据处理能力，超越了欧洲汽车的已知解决方案。

他还坦率承认，欧洲传统汽车制造商错过了数字革命，小鹏的优势并非源于机械或电池本身，而是因为中国人从第一笔设计草图开始，就将软件和AI视为车辆的核心，而非仅仅是引擎的附属品。

据悉，查尔斯于1983年加入达索公司，1995年起执掌CEO近三十年，长期顶着“CAC40指数中薪酬最高CEO”的身份标签，今年2月刚卸任执行董事长转任战略顾问。

而达索系统是CATIA、SOLIDWORKS的母公司，波音、空客的研发都采用其解决方案，其背后的达索集团则以幻影系列战机闻名。

此外，达索还是小鹏的欧洲供应链伙伴之一，小鹏官方在车展上明确表示已与博世、达索等欧洲供应商合作。

回到新车本身，G9L后续将登陆全球64个国家和地区，欧洲版由奥地利格拉茨麦格纳工厂生产，是小鹏在该厂投产的第四款车型。