市场监管总局发布2026年9月21日至9月27日无条件批准经营者集中案件列表，其中包括浙江吉利控股集团有限公司收购Ford Espana, S.L.股权案。

这是吉利与福特时隔16年的第二次握手，2010年，吉利以18亿美元从福特手中全资收购沃尔沃；16年后，双方角色对调，吉利以2.21亿欧元参股福特欧洲工厂，从“买下品牌”转向“共享产能”。

根据此前公示信息，吉利控股与福特签署交易协议，拟收购Ford Espana 34%的股权。目标公司在西班牙从事乘用车业务，交易前由福特100%持股并单独控制，交易完成后福特和吉利控股将分别持股66%和34%，共同控制目标公司。

这笔交易今年7月23日已正式官宣，吉利方面出资2.21亿欧元，对应目标公司协定企业价值6.5亿欧元。

目标公司的核心资产是位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯的整车工厂，该厂1976年建成投产，年产能约50万辆，是欧洲规模最大的汽车工厂之一，目前仅生产福特Kuga一款车型，产能利用率长期低迷，现有4142名员工将整体并入合资公司。

根据协议，合资公司只做合约生产，不具备独立销售职能，也不从事产品设计、研发、品牌推广和分销。按计划合资公司2027年上半年启动运营，首款新车2028年下线。

产品分工上，工厂继续生产福特Kuga，2028年投产Bronco烈马家族全新硬派紧凑型SUV，另有一款福特主导设计、与吉利联合开发的全新Crossover车型，吉利则将在此投产两款新能源SUV。

对吉利而言，这笔交易的最大收益在于关税优惠，欧盟对中国产电动车加征的反补贴税中，吉利适用18.8%的税率，叠加10%整车关税合计28.8%，而在西班牙本地生产即可绕开关税。

有机构测算，吉利获得年产15万辆配额的相关成本仅为新建工厂的10%到20%。而2.21亿欧元买下欧洲成熟工厂的三成股权和产能门票，对吉利来说也是一笔划算买卖。